东兴思辩：做广西的“深圳”，还是越南的“香港”？

晨光划过北仑河畔，东兴边民互市贸易区一派繁荣景象，广西东兴市和越南芒街市的边民们，又开始了一天的忙碌。

地处中国海岸线最西南端的东兴市，是中国通往越南和东南亚最便捷的通道之一，也是中国唯一与东盟国家海陆相连的一类口岸。在这里，每天都能看到一艘艘货船忙碌地穿梭于北仑河上，一辆辆卡车驶过中越友谊大桥，一河、一桥，造就了东兴得天独厚的边贸环境。

这一河一桥，与改革开放之初的深圳与香港的地理格局，何其相似，东兴市也引起多项开放发发、先行先试的优惠政策落地而自称为“西部深圳”，然而背后的实质是如此的不同。一个关于东兴的思辨话题由此产生：

东兴，究竟是要做广西的“深圳”，还是越南的“香港”？

东兴不要做“深圳”？

西南证券研究与发展中心总监徐维鸿说，中国提出“一带一路”战略倡议，抓手就是亚洲基础设施开发银行和丝路基金。一方面要走出传统的以政府为代表的对外对外投资和融资模式，另一方面，也要寻找中越之间能相互理解和投资的手段。我们希望通过金融创新，比如建立中越合资金融机构来解决边贸投资方式的问题。

中越北仑河二桥效果图

“建立合资的边贸金融机构，共同推进边贸结算，这涉及到怎么看待中国广西和越南广宁的关系。借用香港和深圳一城两地区的发展格局，不希望把东兴建设为广西的深圳，而把芒街建设成为越南的深圳。”徐维鸿说。

30年以前，深圳是个小渔村，30年后，深圳的规模已经超过了香港。所以中国人有没有这样的胸怀，在20年、30年后看到芒街的规模比东兴还大，芒街人均收入比东兴还高。

徐维鸿说，东兴并不一定追求高大上的产业布局，但是要追求那些实际的，有内涵的一些产业，能够带动中越的发展。如果还是借用香港和深圳之间关系来讲，是怎么能够通过东兴的发展，来促进越南的发展。这是我们中国人一个巨大的挑战。

“过去30年我们改革开放，是面对美国、欧洲这样一些比我们更加先进的国家和地区，而未来30，以“一带一路”为纲，自贸园区为目，我们所面对的很多国家，可能还不如我们国家发达，市场经济还不如我们国家完善这样一个地区。这就要求我们去思考，中国能给对方带来什么。”徐维鸿说，“所以我建议不管是东兴还是芒街，都应该考虑我们产业布局上如何能够带动越南，至少越南北部互惠互利的发展。”

徐维鸿认为，相对于其他东南亚经济体，越南经济的体量是较大的，且地理位置较有优势，所以我们现在应该想的是，如何推进越南盾和人民币互换，如何把东兴，把越南建设为整个东南亚的一个金融的支点，一个人民币国际化的支点，以此来推动国和越南共同的发展，未来我们所看到的，其实是“一带一路”最完美的一个结点。

“东兴也好，防城港也好，广西也好，不要老想着进军东盟，请问一下，广西靠什么进军东盟？制造业，搞得过越南的成本吗？广西如果再和越南或者说和东盟、非洲、印度来比制造业分工，没有比较优势。”盘古智库的理事长易鹏说，用制造业角度去进军东盟市场，这条路已经走不通，制造业更多的走向东盟而不是留在中国大陆。

东兴和防城港，需要弄清楚一个很重要的思路，究竟是要做广西的深圳，还是要做越南的香港？

“东兴和防城港要坚决的做越南的香港。”易鹏说，企业家们考虑的不是如何进攻东盟市场，而是如何帮助越南打开中国的市场。中国超过13亿人口，经济总量如此庞大，越南经济总量比广西还小，去年是1900亿美元，广西是1.68万亿人民币，越南的发展阶段，比不过广西。在东兴，越南人工成本是中国的二分之一，越南在制造业有较大的比较优势。

东兴也好，防城港也好，能否不再是仅仅向南看，还要转到向北看，做越南向中国迈进的一个桥头堡。原因很简单，东兴的基础设施或者防城港的基础设施的条件，肯定要高于越南的广宁省，也要高于越南的别的地方。其次，中国劳动力成本比越南高，土地成本越来越集约，当年的深圳，香港成为中国尤其珠三角地区走向全世界的桥头堡，东兴也要成为越南企业北上的一个窗口。

广西能提供什么？服务业，包括金融服务业、贸易结算乃至物流，乃至品牌设计和创意，往北走。东兴或者防城港人干什么？为中国十几亿人这么大一个市场做对接。做服务业主要靠人。从这个角度讲，东兴如果想要做越南的香港，需要大量服务业人才，尤其高端服务业人才。从这个吧角度看，东兴最急需香港的服务业人才。

东兴和防城港不足以吸引中国最牛的企业，但是有条件成为中国企业家或者创业者待的时间为第二多的地方，也就是第二总部概念，董事长不在，副总裁来这里办公也不错，或者将边境贸易的物流基地放在这里也不错。比如，阿里的马云不可能这办公，但菜鸟的一个副到东兴办公是可能的。